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투자/미국 주식

한국 시간으로 23일 새벽에 테슬라 배터리 데이가 개최됐습니다. 행사는 ‘드라이브인’ 방식으로 진행됐습니다. 추첨을 통해 선발된 240여 명의 주주들이 테슬라 승용차 모델 3를 타고 행사 현장에 참석했고, 온라인 영상 스트리밍을 통해 방송되기도 했습니다. 이번 배터리 데이의 핵심 내용은 반값 배터리와 2만 5천 달러의 전기차였습니다. 기존 배터리보다 용량은 5배, 출력은 6배, 주행거리는 16% 더 긴 배터리를 저렴한 가격에 생산할 예정이라고 발표하였습니다. 배터리는 전기차 가격을 높이는 가장 큰 원인인데 배터리 원가를 낮추면 전기차 가격도 내려가게 됩니다. 하지만 이 모든 것이 3년 뒤에나 가능할 거라는 점이 투자자들을 실망시켰습니다. 투자자들은 좀 더 빠른 혁신이 일어나길 기대했는데, 그 기대감을 충..

투자/미국 주식

전기차 공급망은 고가의 금속인 코발트에 크게 의존하고 있습니다. 배터리의 코발트 함량은 전기차 전체 가격의 40% 수준이며, 전기차 가격이 비싸지는 큰 요인입니다. 하지만 테슬라가 리튬과 코발트를 모두 사용하는 전략으로 전기차 시장과 전기차 산업의 미래에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다. 리튬이온 배터리를 사용으로 인해 비용이 절감되고 1회 충전 주행거리가 4백 마일 이상으로 늘어나고 배터리의 수명은 백만 마일까지 늘어나게 됩니다. 테슬라는 올해 초부터 중국 CATL로부터 코발트가 들어가지 않은 리튬인산철 배터리를 공급받겠다고 밝혔습니다. CATL의 배터리는 테슬라가 현재 상해 공장에서 생산하는 모델 3에 탑재됩니다. 테슬라가 탈 코발트 계획을 선언한 이유는 광물 조달에 대한 대외적인 요구에 있습니다. ..

투자/미국 주식

테슬라는 전기차 외에 발전용 태양광 지붕(Solar Roof)도 판매하고 있습니다. 그리고 테슬라는 태양광 지붕으로 생산한 에너지를 저장하는 배터리 기술에서도 앞서 나가고 있습니다. 테슬라의 리튬이온 배터리는 테슬라의 전기차에 들어갈 뿐만 아니라 파워 월(Powerwall), 메가 팩(Mega Pack)과 파워 팩(Power Pack)이라는 이름으로 판매되고 있습니다. 따라서 테슬라는 에너지의 생산부터 저장, 그리고 그것을 활용할 모빌리티까지 갖춘 토털 패키지 에너지 기업이라고 할 수 있습니다. 지난해 EV 전문매체 일렉트렉(Electrek)은 테슬라의 에너지사업부인 테슬라 에너지(Tesla Energy)는 글로벌 분산형 전력회사로 성장하고 있고, 결국 테슬라 자동차사업을 능가하게 될 것이라는 엘론 머스..